CVT/AT/双离合变速箱,到底哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

2020年01月10日 15:02:28   [来源:互联网]   [阅读:2]
字体:【

衡量一台车动力表现如何,除了研究发动机的相关数据,变速箱的匹配和调校也是不可忽略的重要一环。一台好的变速箱关系到发动机的动力是否高效、平顺的输出,进而影响到驾驶乐趣、燃油性、舒适性甚至安全性等等。反之,变速箱一旦调校不好,你发动机再好动力也发挥不出优势来。

所以啊,买车时,选择优秀的变速箱显得至关重要。那么,怎样的变速箱就是优秀的变速箱呢?5分钟教你弄懂汽车变速箱

CVT/AT/双离合变速箱,到底哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

我们先从最原始的问题入手:一台车为什么需要变速箱?传统的燃油发动机有一个特点,就是转速范围不大,一般不能超过7000转,而且转速低时,扭矩很小动力很弱,转速过高时,震动又大还严重影响寿命,所以日常比较适宜的转速区域更窄,差不多就1500转-4000转之间;这就有问题了,我们的车速经常在静止到120公里/小时以上的速度间变化,那么车轮的转速变化范围远远大于发动机。那么如何保证发动机多数时间既要运行在适宜的转速内,又能匹配车轮转速的大范围变化?办法很明显,就是设置一套机构,让两者的转速比能不断进行切换,这就是变速箱。

CVT/AT/双离合变速箱,到底哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

最原始结构最简单的变速箱是手动变速箱,20年前是它的天下,刚拿到驾照的新司机们对它肯定心有余悸。挡位的切换时机、松离合的力度绝对是一个精细技术活儿,而且遇到拥堵车流,也非常辛苦;还好我们现在都用自动变速箱,你只要控制好油门刹车,换挡变速的事,让汽车自己去处理吧。

CVT/AT/双离合变速箱,到底哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

目前家用车,主流的自动变速箱有三种,最常见,也是最传统的是AT变速器,它通过一组行星齿轮和液力变矩器控制变速,今天不做技术讲解。关于AT自动变速箱,普通车主只需要知道三点,第一,最传统的技术未必不好,AT变速器技术最成熟,而且它对于平顺性和动力性兼顾得最好;

第二,AT变速器的档位越多,变速就越精准,顿挫越小,同时也越复杂,成本越高,因此汽车厂家们很喜欢把自己车有几个变速挡位作为宣传噱头,目前最高的已经有10个前进档,也就是10AT,不过其实超过8AT,大多数人驾驶时已经感受不到区别,所以8AT足矣;

CVT/AT/双离合变速箱,到底哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

第三,AT变速箱高度垄断化,无论汽车品牌有多少家,生产AT变速箱的主要就两家,分别是日本的爱信和德国的ZF采埃孚,如果你的车是AT变速箱,那肯定是两者中的一个。

CVT/AT/双离合变速箱,到底哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

第二种常见的变速箱是CVT无级变速箱,它没有复杂的齿轮组,而是通过皮带或金属带连接两个平行且朝向相反的锥筒,这样只需调节两只锥筒的相对位置就能改变传动比,实现变速。相比传统AT变速器,它的传动比可以完全无级调整,所以变速过程非常平顺,不会有任何顿挫和不适,而且更容易让发动机保持在最佳的转速,所以效率高,很省油;此外,它的结构比AT变速箱简单,所以维护更简单,故障率低;因为这么多优点,这些年采用CVT的车越来越多,特别是一些强调舒适性的家用车,比如日产,就是CVT的死忠。

CVT/AT/双离合变速箱,到底哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

但CVT也有缺点,由于连接皮带的强度有限,发动机的扭矩不能太大,所以大排量大马力的车都不用CVT,包括动力稍强点的CVT车型,也会通过电脑程序限制急踩油门的瞬间动力输出,所以CVT的车往往动力表现一般,加速绵。

CVT/AT/双离合变速箱,到底哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

第三种是最新,也是近年话题最多的双离合变速器。双离合变速箱没有AT变速箱那些复杂的行星齿轮和液力传动,简单说,它有两组类似于手动变速箱的齿轮组和离合机构,通过电脑控制下的快速轮流切变,实现变速。相比其它两种,它最大的优势就是变速切换过程非常快,而且传动非常高效,这使得汽车的加速干脆迅猛。因此,新款的超跑和性能车都大量采用双离合变速器,比如保时捷著名的PDK变速箱。当然超跑的双离合和我们家用的区别还是很大。不过你可以对比一些热门车的参数,尺寸重量和动力差不多的车,一般配双离合的车,百公里加速成绩都很快,尤其比CVT快不少。当然由于技术新,不够成熟,所以可靠性会弱一点,特别是早期的干式双离合,散热不好,故障率比较高,其实也是近年对双离合恶评的主要源头。

CVT/AT/双离合变速箱,到底哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

除了上述三种主要变速器,在5万-10万间的低端小车中,还有一种AMT变速箱,它其实就是手动变速箱,只是通过一套电控机构,代替你踩离合和切换挡位,听起来不错,但实际体验非常差,顿挫很严重,换挡也非常迟钝和不精准,所以今天不聊它,如果你正好买车,我也强烈不推荐。

CVT/AT/双离合变速箱,到底哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

此外,有不少人问到机械式挡位杆,和这几年在高端车特别流行的电子挡位杆的问题。其实这只是变速箱控制方式的不同,和变速箱种类无关。三种变速箱都可以匹配。

传统的挡位杆通过一套机械结构来连接和控制变速箱,现在多数的家用车仍是这种结构。而电子挡位杆则把换挡的操作先转化成电信号,再通过电线传输给变速箱的控制器。它最大的优点是结构体积小,不需要在中控台的固定位置,而且外形和操作方式也可以千变万化,因此给了设计师很大的发挥空间,比如可以把中控台设计成悬空,或者放置很大的储物格,还有各种不同的控制方式:按键式、方向盘怀挡、旋钮换档、鸡腿杆等等,非常酷。当然,如果你的新车是传统机械挡位杆也别郁闷,它更可靠,更符合驾驶习惯,而且因为挡杆有位置的前后变化,也比电子式更适合盲操作,我个人觉得虽然逼格上逊一点,但其实更好用。

CVT/AT/双离合变速箱,到底哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

最后,前几天看到的一个有趣的问题:买新能源车,变速箱要注意什么?首先,电动车,因为电动机有非常宽的转速区间,15000转都不算回事,而且低速就有很大的扭力输出,所以电动车是不需要变速器的,只要通过齿轮调速,让电机转速和车轮转速按固定比例同步变化就行了;

CVT/AT/双离合变速箱,到底哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

而混合动力车型呢,目前大多数混动车都采用燃油发动机驱动前轮,电机驱动后轮的结构,两套动力各行其事。所以它的变速箱和传统燃油车没区别,并且三种变速箱都可以匹配;当然也有特殊的,比如丰田和通用的混动车,它通过一种电子变速箱把油电两种驱动整合在一起,并且实现电子调速,这种结构的混动车理论上效率更高,油电配合更完美,不过结构复杂成本高,不常见。

CVT/AT/双离合变速箱,到底哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

这期应该是干货课堂最长的一期,不过对于变速箱话题,其实也只是浅浅一谈。如果你看完了节目,虽然也不能成不了变速器的行家,不过起码再听到变速箱不会再一头雾水,和朋友聊起它,也足够你侃侃而谈了,那我的目的也就达到了。OK,我是萌哥,下周再见吧。


推荐阅读:


相关新闻
新闻焦点
对于日系车而言,也许不少车友第一时间想到的丰田汽车。其作为汽车品质的代表,它旗下不少车型均被国人赋予难开坏的美誉,尤其是SUV细分市场中的普拉多[更多]
朗逸外形比起卡罗拉思域,不说好看,但很多人可能会觉得更稳重,方正,适应性也更广。能接受他外观的人群自然也就更多,销量自然而然就变多了。上汽大众朗[更多]
凯美瑞,被誉为日系车三雄,全球累计销量高达2000万台。这一次丰田为它改头换面,推出了2019款凯瑞美,下面我们聊一聊它吧。前脸:前脸整体看给人[更多]
前言:C-IASI中保研碰撞试验预告:一汽奥迪自愿申请测试旗下一汽奥迪A6 L车型。试验车型为2019款 一汽奥迪A6L 40TFSI 豪华动感[更多]
关于我们 | | 老版地图 | 网站地图 | 版权声明
版权所有:青海汽车网未经授权禁止复制或建立镜像
相关作品的原创性、文中陈述文字以及内容数据庞杂本站无法一一核实,如果您发现本网站上有侵犯您的合法权益的内容,请联系我们,本网站将立即予以删除!
中国互联网违法和不良信息举报中心 网络警察报警岗亭
快乐飞艇技巧 快乐赛车app哪个好玩 三分钟快乐飞艇 澳洲快乐赛车pk拾计划 快乐飞艇用哪个计划 快乐飞艇淹眯 快乐飞艇是官彩还是私人彩票 快乐飞艇定位胆技巧 有快乐飞艇的彩票app 彩票快乐飞艇玩法